(1)技術(shù)壁壘

城市智能交通系統(tǒng)融合了信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、系統(tǒng)集成等眾多先進(jìn)技術(shù),掌握這些技術(shù)并將其熟練應(yīng)用于城市智能交系統(tǒng)中需要一個(gè)長(zhǎng)期積累的過(guò)程。此外,由于產(chǎn)品專(zhuān)用性較強(qiáng),業(yè)主在購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品后必然要求企業(yè)提供及時(shí)、專(zhuān)業(yè)、長(zhǎng)期的服務(wù)。因此,技術(shù)因素是制約其他企業(yè)進(jìn)入該行業(yè)的關(guān)鍵性因素之一。

(2)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)壁壘

　　城市智能交通系統(tǒng)主要應(yīng)用于城市交通的智能化管理,其技術(shù)先進(jìn)性、性能穩(wěn)定性以及售后服務(wù)及時(shí)性對(duì)于城市交通管理工作有著很大的影響,因此各地交通管理部門(mén)在選擇產(chǎn)品時(shí)都較為謹(jǐn)慎,一般會(huì)優(yōu)先選擇具有較高知名度、產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)良、項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)豐富的企業(yè)。對(duì)于新進(jìn)入的企業(yè)而言,由于缺少項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和品牌知名度,在項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)中難以勝出,在市場(chǎng)開(kāi)拓時(shí)必將面臨一定的困難。

(3)資質(zhì)準(zhǔn)入壁壘

　　由于本行業(yè)專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng),企業(yè)在從事相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)時(shí)需要取得計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成資質(zhì)、安全防范工程設(shè)計(jì)與施工企業(yè)資質(zhì)、軟件企業(yè)資質(zhì)等體現(xiàn)行業(yè)技術(shù)專(zhuān)業(yè)性的資質(zhì)認(rèn)證。并且隨著項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模和重要程度的提高,資質(zhì)要求的門(mén)檻也會(huì)相應(yīng)提高。

(4)人才壁壘

　　城市智能交通行業(yè)屬于新興的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè),對(duì)從業(yè)人員的綜合技術(shù)能力要求較高,除了必須具備基本專(zhuān)業(yè)技能外,還必須深入了解交通管理部門(mén)的業(yè)務(wù)流程和工作標(biāo)準(zhǔn),故只有擁有足夠數(shù)量的知識(shí)復(fù)合型人才,才能保證企業(yè)在該領(lǐng)域具備持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力。目前國(guó)內(nèi)從事城市智能交通行業(yè)的高級(jí)復(fù)合型專(zhuān)業(yè)人才比較缺乏,而這些人才的培養(yǎng)需要較長(zhǎng)的時(shí)期,從而形成了較強(qiáng)的行業(yè)進(jìn)入壁壘。

(5)資金壁壘

　　城市智能交通行業(yè)的資金壁壘主要包括兩方面:其一,由于國(guó)內(nèi)城市智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目的規(guī)模越來(lái)越大,招標(biāo)方對(duì)競(jìng)標(biāo)企業(yè)的資本實(shí)力提出了更高的要求;其二,項(xiàng)目規(guī)模的不斷擴(kuò)大使得中標(biāo)企業(yè)需準(zhǔn)備更多的資金以應(yīng)付項(xiàng)目前期的資金墊付需求。資金壁壘可以有效防止一些規(guī)模小、資金技術(shù)實(shí)力弱的企業(yè)進(jìn)入大型高端項(xiàng)目中;而對(duì)于在城市智能交通市場(chǎng)中已經(jīng)占據(jù)了一定份額的企業(yè)來(lái)說(shuō),繼續(xù)擴(kuò)充資金實(shí)力是保持和提高市場(chǎng)份額,增強(qiáng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)地位的必備條件。